Одна из наиболее часто встречающихся критических ситуаций на дороге выглядит так: при спокойной, размеренной езде на дороге вдруг резко возникает препятствие.
Им может стать как пешеход, так и выскочивший на полосу встречного движения автомобиль. В этом случае, у водителя есть буквально доли секунды на принятие решения. Сложность ситуации заключается еще и в том, что ПДД разрешают далеко не любой маневр, хотя в экстренной ситуации вряд ли кто-то об этом задумается.
Требования правил. На тот случай, о котором сказано выше, в Правилах дорожного движения имеется п.10.1. В одном из его фрагментов говорится о том, что при наличии опасности на дороге, которая может быть обнаружена водителем, он обязан принимать все меры для снижения скорости движения, вплоть до полной остановки автомобиля.
Говоря более простым языков, в ПДД содержится четкое указание для водителя применять торможение в такой ситуации, и делать это до того момента, пока машина полностью не остановится. Это правило принадлежит к числу тех, которые написаны кровью. Применение торможения, даже если и не даст возможности предотвращения аварии, но намного снизит степень тяжести от ее последствий. Помимо этого, в ПДД учтен и тот факт, что далеко не каждый водитель ознакомлен с приемами контраварийного вождения, дающих возможность в некоторых случаях вместо простого торможения увернуться от надвигающейся опасности путем совершения объездного маневра. Такого рода приемом, доступным каждому водителю, является именно торможение.
Другим моментом является то, что при осуществлении торможения, на асфальте обязательно останется след, который очень важно увидеть и сфотографировать, так как он будет являться немаловажным доказательством при выяснении времени обнаружения опасной ситуации и скорости передвижения в этот момент. А вот совершение маневра чаще всего проходит бесследно, поэтому восстановить полную картину происшествия будет намного проблематичнее.
Важным является также и то, что согласно требованиям правил, начинать тормозить водитель должен незамедлительно, как только обнаружил опасность, учитывая время реакции и срабатывания механизмов торможения. Поначалу может казаться, что данная ремарка не несет в себе какой-то значимости, но именно она разделяет виновных от невиновных.
Например, появление на дороге пешехода в запрещенном для пересечения месте. Его вина бесспорна, но это не дает возможность снять ответственность и с водителя. При установлении в процессе расследования, что он начал торможение спустя секунду после обнаружения опасности, его могут легко сделать виновным. Если же он сразу нажал на тормоз, то даже при наезде на нарушителя он будет оправдан.
Отсутствие эффекта от торможения. Осуществление торможения имеет много положительных качеств, за исключением одного - в большей части ситуаций оно просто не спасает. Иногда вероятность объезда препятствия может быть намного выше, чем торможение. Это вполне естественная реакция при виде бегущего пешехода - объехать его в противофазе движению.
В п.10.1 нет прямого указания действовать только путем торможения. Но, если приняв решение маневрировать без нажатия на педаль тормоза, столкновение с препятствием было совершено, водитель может получить обвинение в нарушении. Поэтому стоит запомнить, что даже если ситуацию спровоцировали не вы, все последствия действий будут приняты на ваш счет.
Итог. При наличии стажа, большая часть водителей считает себя профессионалами и с уверенностью управляет машиной. Но не стоит забывать, что правила могут изменяться, а память стирает некоторые нюансы, о которых рассказывали в автошколе.
Свежие комментарии