Бетонная промышленность в СССР развивалась стремительно. В 1960 годах страна была лидером по производству цемента. Несмотря на это, строить дороги из бетона не спешили - на это были свои причины.
Бум бетонной промышленности был вызван массовой постройкой жилья. Такой материал использовался для изготовления заборов и площадей городов. Несмотря на тенденции большинства стран, в СССР не стали использовать цемент для строительства автомобильных дорог. В качестве приоритетного материала выбрали асфальтобетон.
Главное преимущество бетонных автомобильных дорог - долговечность. С использованием современных технологий они могут служить до 30 лет. В Европе сохранились многие трассы, которые построены из такого материала. Им уже более 50 лет, но состояние почти сравнимо с новыми. Бетонные дороги устойчивы к перепаду температур. Асфальт из-за такой проблемы получает значительные дефекты уже в первый сезон.
В СССР в общей сложности было построено 10 000 км бетонных дорог. В 1980 годах от такого решения отказались полностью. Главная причина заключается в том, что бетонные дороги не подходят для климатических условий России. Особенность строительства таких дорог - нужно выжидать, как минимум, месяц, и только после этого пускать движение.
Возведение асфальтовых дорог требовало меньших временных затрат - это позволяло сдавать заказы в установленный срок. В США и Китае на бетонные дороги приходится более 60% от общего объема. Сейчас в РФ заново рассматривают вопрос о строительстве дорожной сети из бетона, так как современные технологии позволили в несколько раз ускорить процесс.
Рассматривать возможность полноценного отказа от асфальтового покрытия в стране не стоит. Использовать бетон можно не во всех регионах - преимущественно в средних широтах или в южной части.
Свежие комментарии