Тяжёлая техника Советского Союза по нынешним временам кажется громоздкой, неудобной и некрасивой. Да, в СССР мало внимания уделяли дизайну и эргономичности, во главу угла конструкторы ставили надёжность и ремонтопригодность.
Долгий срок службы большегрузных автомобилей, автобусов, тракторов и спецтехники обеспечивался, в том числе надежным двигателем.
Ещё в 1958 году советские инженеры представили дизельный силовой агрегат ЯМЗ-236, который получился настолько удачным, что производится и в наше время.
Ярославский моторный завод в конце 1950-х годов получил задание на разработку экономичного четырёхтактного дизельного двигателя, к созданию были привлечены зарубежные специалисты и итогом совместной работы стал ЯМЗ-236.
6-цилиндровая V-образная силовая установка с рабочим объёмом 11 литров мощностью 180 лошадиных сил имела жидкостное охлаждение. Отдачи мотора хватало для установки на грузовики МАЗ, Урал и КамАЗ, некоторые автобусы ЛиАЗ и множество другой техники.
Достаточно мощный агрегат имел простую конструкцию и был чрезвычайно надёжным. Спустя десятилетия мощность двигателя довели до 450 л.с., а новые модификации укладываются в современные экологические нормы, сейчас отличаются высокой ремонтопригодностью и низкой ценой, в сравнении с заграничными аналогами.
Свежие комментарии