Как устроена выхлопная система авто

При работе двигателя топливная смесь воспламеняется, данный процесс сопровождается громким звуком. В момент взрыва возникает мощная толкательная энергия, которая поднимает поршень в верхнюю мертвую точку. В конце процесса отработанные газы вырываются наружу. В задачу выхлопной системы авто входит гашение звуковых колебаний, а также снижение токсичных веществ в выхлопе.

Выхлопная система представляет собой сложную конструкцию. Чтобы понять принцип работы, следует ознакомиться с ее особенностями.

В состав выпускной системы входит:

Выпускной коллектор, изготовленный из термостойких материалов, он фиксируется на выходном отверстии. Этот элемент выполняет непосредственную функцию отвода газов, а также он охлаждает цилиндры двигателя.
К коллектору крепится приемная труба.

В бензиновых двигателях экостандарта Евро-2 и выше присутствует каталитический нейтрализатор, который устраняет из отработанного газа самые вредные компоненты. Несгоревшие окисляются кислородом, таким образом, осуществляется их дожигание.

Пламегаситель используется взамен катализатора на бюджетных версиях машин, он понижает температуру отработанных газов, которые вырываются из выпускного коллектора. Окисления несгоревшего топлива в данном случае не происходит, поэтому уровень токсичных веществ в отработанных газах не понижается. Но пламегаситель стоит дешевле катализатора, при этом он отвечает за стабильную работу двигателя.

Лямбда-зонд контролирует уровень кислорода в отработанных газах. Таких датчиков может быть два.

Сажевый фильтр – неотъемлемый элемент дизельного двигателя. В основе этого устройства лежит матрица, состоящая из ячеек и изготовленная из карбида кремния. Такой фильтр сокращает уровень токсичности выхлопов на 90%.

Гофр представляет собой важный элемент, обеспечивающий компенсацию вибраций и колебаний между деталями выхлопной системы.

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов