Урал-375Д непрерывно подвергался доработкам с целью повышения безопасности и долговечности. Однако грузовик был оснащен двигателем, который работал на высокооктановом бензине, что стало явным недостатком этой машины.
На заводе пытались разработать собственный дизель, но удалось создать только опытные образцы, которые так и не пошли в серийное производство.
В 70-х годах в Набережных Челнах заработал завод, где выпускались двигатели для КамАЗов и Уралов.Опытный образец двигателя ЯМЗ-740 появился в 1972 году. После проведения испытательных тестов прототип был утвержден. Двигатель рекомендовали к установке на Урал-4320.
17 ноября 1977 года линейка Уралов-4320 была запущена в производство с 8-цилиндровыми двигателями, мощностью 210 лошадиных сил. Выпуск продолжается по сей день с некоторыми доработками. Но в 1993 году на заводе двигателей КаМАЗ произошел пожар и грузовики стали снабжать ярославскими моторами ЯМЗ-236 и 238.
Дизель работал в паре с пятиступенчатой коробкой передач. Урал-4320 был способен разогнаться до 85 км/ч. На грузовик ставили цельнометаллический кузов с откидным бортом и тентом. В 1986 году появился плоский пол. В 90-х годах машину оснастили широким бампером с фарами. Переход на моторы евростандарта осуществлялся с помощью дизеля ЯМЗ-6565.
Свежие комментарии