Чтобы сделать подвеску ниже и адаптировать ее к городской местности, раньше владельцы подрезали пружины, однако, такой подход был не только трудоемким, но и не надежным. Если же мастера занимаются регулировкой современной подвески, удается добиться показателей в 20-35 миллиметров, все зависит от нужного дорожного просвета.
Регулируемая подвеска обладает множеством преимуществ. После внедрения узла в автомобиль, водитель становится обладателем новой, усовершенствованной системы. Так как пружины и амортизаторы демонтируются редко, удается точно настроить высоту кузова относительно дорожного полотна, автомобиль становится более устойчивым.
Что из себя представляет регулируемая подвеска. Водители со стажем знают все о ходовой части, пружинах, амортизаторах. Современные подвески помогают регулировать транспорт так, чтобы ходы петель пружины были выстроены в удобном положении для водителя. Именно за это и отвечает регулируемая подвеска. Ее главная составляющая – это стойка, позволяющая подогнать дорожный просвет, жесткость амортизатора.
Виды и устройство. Существует несколько моделей, они предусматривают полную или частичную замену стоек. Комплекты продаются целыми, сразу после приобретения могут устанавливаться. Заводская составляющая демонтируется, в подвеску встраивается новый аналог, регулируемый. Подобные экземпляры отличаются надежностью, долговечностью. Так как продукт продается в сборе, он проходит все испытания, может выдерживать разные нагрузки.
Есть и частичные комплекты, они используются для модернизации ходовой части в сервисном центре. Но учтите один момент: регулировать автомобиль легко, но, если стойка не приспособлена к высоким нагрузкам, она не будет устойчивой перед механическими воздействиями.
Преимущества и недостатки регулируемой подвески. Прежде чем решиться на установку новой конструкции, рассмотрите ее положительные и отрицательные стороны. Среди преимуществ можно выделить:
- водитель может самостоятельно настроить деталь ходовки, достаточно использовать подручные инструменты;
- монтаж конструкции прост;
- можно с легкостью изменять дорожный просвет;
- узел может устанавливаться на штатные амортизаторы;
- деталь универсальна, может применяться для любых автомобилей.
Но, к сожалению, обойтись без ложки дегтя не удалось. Есть у регулируемой подвески и свои недостатки, среди которых:
- Если подвеска устанавливается на автомобили старых образцов, придется посетить сервисный центр и сделать развал схождение колес.
- Если подвеску устанавливал механик и был неопытен, настроить подвеску он может неправильно. В будущем это обернется большим количеством неудобств на дороге.
- После монтажа регулируемой подвески стойки могут сломаться, при условии, что они не рассчитаны на повышенные нагрузки.
Ничего сложного в установке подвески нет, но чтобы ходовые характеристики не ухудшились, важно все сделать грамотно и качественно.
Регулируемая подвеска по-своему хороша. Но чтобы она служила верой и правдой, не ломалась и не приводила к поломке других составляющих, устанавливать ее нужно с умом.
Свежие комментарии