Автомобили в СССР оставались большим дефицитом, на них приходилось записываться и стоять в очередь. При этом разнообразия ассортимента не наблюдалось.
На этом фоне советские умельцы стали создавать собственные авто. Многие самоделки выглядели наивно, а некоторые и вовсе неуклюже. И все же стоит оценить изобретательность, настойчивость и трудолюбие их создателей.
Первые самоделки появились в СССР еще в 30-х годах. Автомобиль ОКТА (Опытная Конструкция Трехколесного Автомобиля) собрал в 1932 году автолюбитель из Новочеркасска.
Ленинградец построил автомобиль класса гранд-туризмо еще в 1959-м, и это была уже третья его конструкция. Создатель даже совершил на этом родстере пробег Ленинград — Симферополь. Есть неподтвержденные данные о том, что 2 125 км авто прошел за 20 ходовых часов.
В 1963-1969 гг. сотрудники НАМИ сделали не менее шести спортивных купе КД по эскизам знаменитого дизайнера Эдуарда Молчанова. Кузов, как и у большинства советских самоделок, – стеклопластиковый. Агрегаты и компоновка – от ЗАЗ-965.
Самоделка со стальным кузовом была названа «Труд». Модель сделана предельно аккуратно, наблюдается американское влияние, что придает ей самобытности.
Футуристическая конструкция под названием «Земновод» тоже заслуживает внимания. Двигатель ГАЗ-21 был установлен в корме, коробка передач – доработана от «Запорожца». Скорость на суше достигала 110 км/ч, по воде можно было двигаться со скоростью до 50 км/ч.
Купе «Ласка» создал сантехник из Москвы. Машина базировалось на узлах ВАЗ-2101. Кузов представлял собой рамную конструкцию из швеллеров и уголков и стеклопластик. Необычная особенность – вклеенное ветровое стекло.
Фантастическая каравелла с мотором от «Запорожца». Передняя подвеска – собственной конструкции.
А это знаменитая Панголина, которую создал умелец из Ухты в начале 1980-х. Машина поражала воображение неизбалованных дизайнерскими изысками граждан. Автор заимствовал агрегаты ВАЗ. Автомобиль удивлял подъемной крышей с электроприводом.
Свежие комментарии