В этот раз поговорим о малоизвестной модели Jensen G-Type. Этот прототип был разработан британским автодизайнером Уильямом Таунсоном, стоявшим у истоков зарождения Aston Martin в исполнении Lagonda.
G-Type должна была в семидесятых годах спасти компанию Jensen от банкротства. Так как Уильям отлично разбирался в тогдашних трендах, купе версии G-Type должно было стать передовым современным авто на момент производства.
Транспортное средство должны были оснащать дверьми по типу “крыло чайки”. А вот ходовую часть с двухлитровым силовым агрегатом планировали взять у Chrysler France.
Однако данный интересный проект был завершён, не успев даже толком начаться. Дело в том, что руководители фирмы решили отдать предпочтение более приземлённому авто. Речь идёт о Jensen GT. В итоге Уильяму удалось произвести сборку только кузовной части G-Type.
Между тем, Jensen в 76-ом году трещала по швам. Автопроизводителя ожидало полное банкротство. В этот период времени о прототипе G-Type вспомнил один из голландских энтузиастов, выкупивший в 1976 году всё то, что было сделано Уильямом.
Потом голландский автолюбитель заключил контракт с фирмой Lynx Motors. Её специалисты приступили к постройке транспортного средства.
G-Type смогла появиться в начале восьмидесятых годов как полноценная модель. Транспортное средство получило 2,2-литровый силовой агрегат Lotus Excel SE на 182 лошадиные силы. Вместе с ним функционировала 5 МКПП от Toyota. Ходовую часть с некоторыми переделками взяли у Ford Escort.
Один единственный образец G-Type в 93-ем году смог засветиться на страницах журнала “Classic Cars”. В то время фирма Lynx Motors доверила популярному изданию тестирование данного авто.
Стоит отметить, что во время испытаний G-Type произошло самопроизвольное открытие водительской двери. Однако обошлось к счастью без травм и повреждений. Jensen G-Type в общем была продемонстрирована хорошая управляемость и динамика.
Свежие комментарии