Масштабно интерес к беспилотным грузовикам автопроизводители начали проявлять еще в 2020 году. Российские компании, к примеру, КамАЗ не отстают от конкурентов, компания намерена расширить гамму своих беспилотных грузовых моделей.
Опытный образец роботрака на шасси полноприводного грузовика «КАМАЗ-5350» НТЦ Камского завода показал в конце 2015 года. Автономные внедорожники могли сначала заказывать только сотрудники МЧС и военные, а окрасили первый робомобиль в цвета пожарной службы.
Компания также начала реализацию совместного проекта с Cognitive Technologies (системы ИИ), а Минобрнауки выделило на эти цели 300 млн рублей. В разное время разработчики сотрудничали с «Яндексом», «ВИСТ Групп», «Иннокам», «Сколково», но в итоге решили строить беспилотники своими силами.
В 2016 НАМИ и КАМАЗ продемонстрировали на автовыставке совместную разработку – беспилотный концепт ШАТЛ-1212 на 12 пассажиров. В 2020 году беспилотные грузовики прошли две с половиной тысячи километров в Арктике, на Восточно-Мессояхском месторождении «Газпрома», ориентируясь на местности и передавая информацию друг другу по системам связи.
Испытания показали, что камские беспилотники в полтора раза безопаснее пилотируемых машин и на 10-15% дешевле в эксплуатации.
Недавно КамАЗ получил патент на электрический беспилотный грузовой автомобиль без кабины. На заводе продолжает эксплуатироваться беспилотный робот-тягач «Регина». Он передвигается по заданным маршрутам и помогает рабочим собирать двигатели. Робот ежечасно доставляет детали на сборочные конвейеры.
На выставке Bauma CTT 2021 завод представил дорожный беспилотник «КАМАЗ 65119-0007915-5F». Разработка прототипа уже почти завершена. Серийный выпуск беспилотников в планах завода после 2022, но спрос на такие машины есть уже сейчас.
Свежие комментарии